Суммарный объем реализации судовых топлив на данный момент составляет 5.622 т дизельного топлива евро-стандарта, что обеспечивает постоянную доступность и надежное снабжение наших клиентов в любой момент.
В исторической перспективе река Дунай для Сербии всегда имела стратегическое значение. С точки зрения гидрологии Сербия имеет огромный потенциал для улучшения и расширения сети бункерных станций, который позволяет ей стоять наравне с гораздо более развитыми европейскими странами. Выгодное месторасположение позволяет осуществлять в т.ч. бункеровку судов, идущих по маршруту Регенсбург–Констанца и обратно.
Бункерные станции на реке Дунай
Протяженность Дуная как основного внутреннего водного пути на территории Сербии составляет 588 км. Помимо того, что Дунай пригоден для осуществления речного судоходства и мультимодальных грузоперевозок, одновременно он является значимым панъевропейским коридором VII и стратегической связью между Европой и Евразией, которая способствует развитию торговли, туризма и сектора сервисных услуг. Более того, речной транспорт является одним из самых дешевых видов транспорта. С учетом того, что Дунай берет начало в Германии, протекает через территорию десяти стран и впадает в Черное море, на протяжении 2.888 км расположено большое количество бункерных станций. По значимости и качеству оказываемых услуг выделяются следующие порты: Русе в Болгарии, Будапешт в Венгрии, Братислава в Словакии (на протяжении 1.866 км оказывает услуги по бункеровке судов), Пассау и Регенсбург в Германии. На территории Австрии находятся пять портов: Линц, Энс, Корнойбург и Вена. Хорватия имеет только одну бункерную станцию - «Наутика» в г. Вуковаре, которая с 1999 года оказывает услуги по реализации судового топлива и мазута.
В соответствии со своей стратегией развития, компания НИС два года назад начала развивать премиальные сегменты бизнеса, одним из которых является бункеровка судов, т.е. регулярные поставки евродизельного топлива высочайшего качества для речных судов. НИС гарантирует всем заинтересованным судовладельцам и фрахтователям надежные поставки и реализацию бункерного топлива «в борт» на всех значимых внутренних водных путях.
Учитывая тот факт, что общий объем реализации бункерного топлива отечественным судоходным компаниям и иностранным судам, которые транзитом проходят по внутренним водным путям Сербии, составляет около 40 тыс. тонн, компания разработала план развития и расширения бункерного бизнеса. Учитывая текущие и прогнозируемые потребности отечественного флота, а также все более востребованные международные судоходные линии, увеличение существующих мощностей является одним из приоритетов НИС. На данный момент компания имеет три современно оборудованные бункерные станции, размещенные в стратегически важных точках на Дунае: Нови-Сад, Велико Градиште, а с недавнего времени и Прахово.
По мнению директора Сектора бункеровки НИС Михайло М. Джуровича, главными конкурентами компании являются бункерные станции в Русе и Вене.
Суммарная мощность бункерной станции в городах Нови Сад и Велико Градиште составляет 2 тыс. тонн и 1,25 тыс. тонн соответственно. Мощность недавно открывшейся станции в Прахово составляет 2,324 тыс. тонн. Существенная мощность действующих бункерных станций обеспечивает стабильные поставки судового топлива, высокий уровень запасов и бесперебойное оказание услуг.
С чего все началось?
Михайло М. Джурович отмечает, что самое сложное в любом деле – это начало, и потому запуск проекта бункеровки судов на территории Сербии не является исключением.
«Компания в прошлом осуществляла реализацию судового топлива в нескольких терминалах, однако данная деятельность была прекращена из-за нанесения значительных повреждений многим сооружениям и активам компании в результате бомбардировок НАТО в 1999 году. После вхождения в состав акционеров компании «Газпром нефть», был сделан логичный шаг: компания начала принимать действия, направленные на восстановление бункерного бизнеса. Кроме того, самая крупная и серьезная проблема, с которой мы на тот момент столкнулись, было отсутствие нормативно-законодательной базы, регламентирующей данную сферу деятельности и позволяющей существенно сократить сроки реализации многих проектов. Правительством Сербии в декабре 2013 г. был принят Технический регламент в области бункеровки судов. В разработке данного документа участие принимали и наши эксперты, имеющие опыт работы в данной отрасли за рубежом. Кроме того, в основу данного документа лег опыт государств Дунайского бассейна, таких как Германия и Австрия», - объясняет Джурович.
Спустя два года после официального пуска в эксплуатацию первой бункерной станции в г. Нови Сад, наблюдается увеличение посещаемости и объема продаж бункерного топлива.
«За первые четыре месяца 2014 года объем продаж судового топлива увеличился по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года на 15%», - отметил Михайло М. Джурович.
«В этом году мы ожидаем увеличение реализации судового топлива торговому флоту, являющемуся нашим крупнейшим клиентом, по отношению к 2013 году, когда количество заходов судов составило 883. К концу 2014 г. ожидается более 1000 заходов судов в наши терминалы. Наши ожидания и прогноз относительно соотношения количества заходов судов отечественного и иностранного флотов подтвердились: на данный момент по данному показателю превалирует иностранный флот, проходящий транзитом через территорию нашей страны (в соотношении 70 к 30)», - заявил эксперт-координатор по продажам Сектора бункеровки Никола Богичевич.
Транзитным клиентам, приобретающим бункерное топливо через таможенные склады, оно предлагается по более выгодным ценам (без НДС и акциза) в соответствии с действующим законодательством Республики Сербии. В других государствах Дунайского бассейна судовые топлива облагаются НДС, который потом подлежит возврату, однако данная процедура является долгой и затратной.
Экологические и пожарные требования
По всем бункерным станциям имеются заключения о соответствии противопожарным нормам, выданные государственными противопожарными службами (в первую очередь, МВД), а также заключения по результатам регулярных проверок инспектирующих органов.
«Все наши бункерные станции оборудованы соответствующими средствами защиты от разливов и утечки продуктов: боновыми заграждениями, диспергентами, сорбентами для сбора разлитого топлива, а также устройствами для надежной перекачки «всухую» с целью предупреждения любой утечки. Более того, станции оборудованы системой автоматического приостановления перекачки с целью своевременного предотвращения перелива резервуаров судов. С точки зрения противопожарной безопасности, все станции оборудованы мобильными и стационарными системами, обеспечивающими ручное и дистанционное управление работой противопожарных пушек-огнетушителей. Данные системы проходят регулярную проверку со стороны компетентных государственных органов», - отметил г-н Джурович.
По словам Николы Богичевича (Сектор бункеровки НИС), бункерные станции компании обслуживает высококвалифицированный обученный персонал, неукоснительно соблюдающий все действующие процедуры и правила, и являющийся самой надежной и серьезной защитой окружающей среды от любых угроз.
Планы и перспективы
По словам г-на Джуровича, в обозримом будущем планируется пуск в эксплуатацию бункерной станции в г. Смедерево, которая будет оказывать услуги по бункеровке исключительно отечественному речному флоту, плавающему по внутренним водным путям Республики Сербии.
«Ввод в эксплуатацию данной станции запланирован уже на летний сезон текущего года. На данный момент бункерная база в Бездане находится на стадии реконструкции, которая должна закончиться до конца этого года», - сказал г-н Джурович.
Независимый эксперт по вопросам энергетики ТПП Сербии Любинко Савич заявил, что бункерные станции должны быть не только пунктом заправки судов, но и местом отдыха для людей и, при необходимости, сервисным пунктом для мелкого ремонта.
«Существует еще одна возможность, которую стоит рассмотреть - это строительство станции по заправке водного транспорта СПГ (LNG) в портах, включенных в систему TETN (TransEuropianTransportNetwork). Строительство таких станций предусмотрено Директивой ЕС о строительстве инфраструктуры для альтернативных видов топлива. Дунай, несомненно, является частью TETN системы, в рамках которой Белград и Нови Сад обозначены как мультимодальные транспортные узлы», - пояснил Савич.
«Одним из способов расширения бункерного бизнеса является завоевание доли на рынке бункеровки популярных речных круизных судов (теплоходов), которые можно увидеть на реке Сава. Судооборот белградского порта в сезон, продолжающийся 7 месяцев, составляет 530 судов. Мы уже предприняли определенные мероприятия в данном направлении», - отметил г-н Джурович.
«Компания НИС в предстоящий период будет расширять свою деятельность за счет бункеровки судов, предназначенных для занятий спортом и водного туризма. Например, несмотря на то, что Белград расположен на двух реках и имеет большое количество маломерных судов, пришвартованных у многочисленных причалов, количество которых с каждым днем только увеличивается, на территории города пока нет ни одного бункерного терминала. В этой связи более чем понятно, что и данный сегмент деятельности необходимо урегулировать, в первую очередь, с аспекта экологической безопасности», - подытожил сотрудник Сектора бункеровки компании НИС Никола Богичевич.
Данная статья опубликована в третьем номере
корпоративного журнала Energize.
